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AEA严选|安瓦力X系列LED车灯闪亮登场!

  • 更新日期 - 2019年08月30日 22:25

AEA严选|安瓦力X系列LED车灯闪亮登场!

有数据显示,目前中国机动车保有量已达到2.9亿,但车灯照明市场主流产品仍是卤素灯和氙气灯,LED的渗透率较低。科技的发展,带来了汽车照明技术的新发展,LED灯成为现阶段高端车型的优先选择,也是中低端车型改装首选,不难预料LED灯会迎来新一轮的爆发。

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汽车大灯作为车身外观的一部分,既要时尚好看,又不能大饼脸抢占大空间,所以汽车大灯就得尽可能设计得小巧玲珑。但因为空间的限制,加之大灯处于发动机舱,工作环境温度可达70-80°C,所以汽车大灯的散热问题,一直是各厂家研发人员心中的痛。

众多周知,LED车灯在照明和节能方面的优势。但由于其发热量大,如果散热问题解决不好,会直接影响LED灯的工作效率和寿命。有数据表明,假如LED每提升1W,温度随之上升5℃左右。

目前市面上LED大灯的散热方案主要有两种:

①被动式散热:如铜带编织;②主动式散热:如风扇。

这两者虽然是目前最主流的散热方式,但实际上还远未完全打消车主的疑虑,那么散热效果更好的LED车灯在哪里?

安瓦力·航空液冷尖端技术——开启汽车LED新时代

值得庆幸的是,2018年AAITF春季展上,安瓦力携带黑科技——采用航空液冷尖端技术的LED车灯登场。

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安瓦力LED--X系列产品,全部采用航空液冷尖端技术。该技术原理就是利用泵使散热管中的冷却液循环并进行散热。在散热器上的吸热部分(在液冷系统中称之为吸热盒)用于从灯体散热体上吸收热量。吸热部分吸收的热量通过在机身背面设计的散热器排到机体外面。

作为一种成熟的散热技术,航空液冷尖端技术一直以来都被广泛应用于工业途径,如汽车,飞机引擎的散热。

液体的散热速度远远大于空气,因此能够吸收大量的热量撞击着旗袍美妇的肉臀 恩不要好大好硬好爽,温度不会在短时间内急剧上升。而且液冷散热效率高,热传导率为传统风冷方式的10倍以上,轻松解决车灯的散热问题。

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我们曾在车灯点亮半小时后,用手直接触碰车灯灯体,令人惊讶的是,车灯温度并未烫手。而同时点亮的、采用风扇散热方式的LED大灯,手在靠近灯体的时候,已经感受危险的气息——如果你硬要往上凑,很快,你就可以尝一尝烧烤的味道了。

以往,因为散热问题没能很好解决,所以单只LED车灯的工作效率基本上在30W左右。

安瓦力X系列LED车灯的航空液冷尖端技术,工作瓦数可达到前所未有的45W,车灯亮度得到大幅提高。在使用过程中,散热效果好,光通量可达到3800LM,所以光衰可忽略不计,真真是“全球唯一,三年如新,五倍亮度”。

科普一下:理论上,光通量越大,亮度高,车灯能照到细节就越多。而光通量(LM)=功率(W)*发光效率(LM/W)

安瓦力,用最先进的技术,做散热效果最好的车灯,致力于为车主提供照明亮度、聚光、使用寿命更好的产品。

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